优化港口建设加快吉安打造港口品牌新形象

近日,在吉安太和的太和颜夕综合货运码头,.

近日,在吉安太和的太和颜夕综合货运码头,货船正有序靠泊。“现在我们国家的赣江和以前大不一样了!”看着整齐的码头和干净的江面,一名船员笑着对记者说,“以前还是完全停运,到处都是各种小码头和非法采砂场。没想到,不到几年时间,赣江三级航道通车,非法码头基本取缔。”

这是吉安推进港口品牌建设的一个缩影。29.5公里的赣江自南向北贯穿吉安。过去,吉安因港口而开始繁荣,现在又靠港口支撑。繁荣城市和水运,打造吉安港品牌形象已成为各方共识。

提前规划港口布局

今年年初,江西省委、省政府在《关于推进交通强省建设的意见》(以下简称《意见》)中提出建设百年航道工程浙赣粤运河的战略构想。为响应《意见》的实施,近一年多来,在吉安市布局的太和颜夕综合货运码头、吉安港石狮头货运码头、兴安盟港河西综合码头相继验收投产,三个码头位于赣江黄金水道中段。如今,三大码头已开始集聚水运产业链各要素,充分发挥港口独特优势和水运重要作用,为吉安乃至江西省经济社会发展提供有力支撑。吉安为建设浙赣粤运河而绘制的蓝图,正在这条自南向北贯穿吉安的赣江上浮现。

据吉安市交通运输行政执法队相关负责人介绍,2018年,吉安市交通运输局开始修订《吉安港总体规划》。针对峡江水利枢纽、石湖塘枢纽、兴安枢纽、井冈山枢纽相继建成,千吨级船舶沿赣江通航,优质港口岸线明显增加的有利形势,合理安排港口空间规划。吉安港分为兴安、峡江、吉水、中心城、吉安县、太和、万安7个港区,规划岸线38195米。预计2035年港口货物吞吐量7650万吨,旅客吞吐量320万人次。2021年5月,该方案经省政府批准实施。

加快整合资源建设。

自2018年以来,吉安市积极落实江西省人民政府办公厅印发的《江西省港口资源整合工作方案》中关于实现“一省一港一主体”一体化发展目标的要求,对吉安港石狮头货运码头、兴安港河西综合码头、江西省港口集团批复的泰和综合货运码头等资产进行合并转让,实现资源整合、升级改造、集约运营、高效利用。并全力协助江西港口集团做好项目协调、配套设施、运营许可等工作,取得突破性进展。吉安港石狮头货运码头,设计年货物吞吐量50万吨,2020年10月通过竣工验收;投资3000多万元改造新港河西综合码头,设计年货物吞吐量110万吨,升级相关配套设施,2021年10月通过竣工验收。特别是加快建设太和颜夕综合货运码头,设计年货物吞吐量125万吨,创下吉安市大型码头建设速度新纪录。航站楼于2020年6月开工建设,2021年9月30日通过竣工验收。

2020年12月,吉安市政府组织相关区县与江西港口集团签订投资框架协议,合作建设吉州区张山货站、清远区天宇货站、清远区张家渡货站、峡江县王嘉货站、吉水县老桥货站。这5个码头共29个泊位,占用岸线约2850m,预计总投资35亿元,预计排在“第14位”

赣江水路物流通道建设

9月7日,吉安市政府与江西港口集团联合召开赣江水运物流供需主体会议。来自全国各地的企业和货主与集安赣江段港口码头经营人面对面交流,围绕“如何培育需求、如何整合物流、如何提供服务”的主题,探讨推进赣江水路物流走廊建设。

同时有利于促进已建成码头与全线已建成的三级高等级赣江航道同频共振。吉安大力规范口岸管理秩序。三年来,全市交通运输执法部门大力推进非法码头整治,拆除赣江沿岸28个非法码头中的27个。一次改造升级,就是上世纪90年代建成的兴安城北货运码头。这个老旧的小码头是江西港口集团改造升级后收购的。它还与水利部门合作,取缔和关闭了该市所有97个非法河砂场。

港口环境得到优化,广大货主和船东更愿意选择赣江和吉安港,尤其是来自吉安港的船舶船员。吉安港向海341轮船长曾志宇高兴地说:“当了多年的业余船,终于可以把船装回自己的家港,再装到另一个港口。”

绿色低碳是新时代的必然选择,降低消耗和成本是新交通的孜孜追求。2021年第二季度至今,发货人蔡继安通过冀州区石狮头货站发运建筑石料近3万吨,再通过船转运至江苏省南昌港、九江港、镇江港。过去,他只能通过铁路和公路运输这些货物,但现在通过水路运输,他的企业的运营成本大大降低。

(文章来源:中国水运网)